Το τέλος της Γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι κοντά;

Ηλεκτρικά πρωτότυπα μπορεί να φτιάξει κάθε αυτοκινητοβιομηχανία εφόσον το θελήσει. Υπάρχουν πρωτότυπα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τις Γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων.

Το πρόβλημα είναι η μπαταρία. Η Tesla για 500.000 αυτοκίνητα θα απαιτούσε το παγκόσμιο ετήσιο στοκ μπαταριών του πλανήτη. Όλων των μπαταριών.

Γνωρίζοντας το πρόβλημα δημιούργησε τα Giga Factories. Ξεκίνησε με ένα και σήμερα έχει στα σκαριά το δεύτερο.

Το Giga Factory I σε λίγους μήνες θα παράγει περισσότερη χωρητικότητα μπαταριών από το σύνολο όλων των εργοστασίων του πλανήτη.

Σύμφωνα με τις τελευταίες δηλώσεις του Elon Musk θα ξεκινήσει στα 50 GWh φτάνοντας με την ολοκλήρωση του εργοστασίου τα 150 GWh.

Δείτε τώρα τη Γερμανική δυσκοιλιότητα

Ο Ulrich Eichhorn (διευθυντής εξέλιξης της VW) δήλωσε ότι θα χρειαζόταν 200 GWh για να αντικαταστήσει η Volkswagen το 25% των παραγόμενων αυτοκινήτων με μπαταρίες. Από ότι φαίνεται είναι πολύ άσχημα ενημερωμένος ή δεν γνωρίζει μαθηματικά πρώτης δημοτικού. Ο λόγος;

Θεωρεί ότι θα χρειαζόταν 40 Giga Factories για αυτό.

Μεγάλε ούτε τον Elon Musk δεν παρακολουθείς και είσαι και διευθυντής εξέλιξης. Πάμε να μάθουμε το «να λόλα ένα μήλο».


Ulrich Eichhorn

200 GWh είναι το τετραπλάσιο της παραγωγής του Giga Factory όπως θα λειτουργεί σε λίγους μήνες (2018). Άρα θέλεις 4 εργοστάσια.

Με την ολοκλήρωση του Giga Factory I (150 GWh) θέλεις ένα εργοστάσιο και κάτι ψιλά.

Ο Ulrich Eichhorn χρησιμοποίησε το επιχείρημα των 40 εργοστασίων για να αποδείξει ότι είναι αδύνατο να πάμε στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Μεγάλεεεεε

Να σε ενημερώσω για λίγα πραγματάκια ακόμα. Το Giga Factory II είναι και αυτό σχεδόν έτοιμο! Άρα η Tesla μόνη της στοχεύει στα 300 GWh για αρχή και είναι σχεδόν έτοιμη.

Μάλλον αγαπητέ μου Φρίτσι δεν σε ενημέρωσαν ότι ο Elon μόλις ανακοίνωσε τα Giga Factory 3, 4 και 5 στην Ευρώπη. Πάει για 750 GWh δηλαδή.

Α, και κάτι ακόμα. Οι Κινέζοι ξεκίνησαν εδώ και καιρό το δικό τους πρόγραμμα κατασκευής εργοστασίων τύπου Giga Factories. Γνωρίζουμε όλοι την ισχύ της Κίνας ιδίως σε ότι αφορά την κατασκευή προϊόντων. Χτίζουν για πλάκα εφόσον το επιθυμούν 10 Giga Factories.

Η περίεργη δήλωση της Ανγκέλας στο ντιμπέιτ

«Σήμερα είμαστε μια ισχυρή χώρα. Δεν είναι καθόλου εξασφαλισμένο ότι θα είμαστε και σε δέκα χρόνια».

Τι εννοεί το ποιητή; Τι γνωρίζεις Ανγκέλα μου; Μια στις 7 θέσεις εξαρτάται από το αυτοκίνητο στη Γερμανία. Αυτοκίνητο καπούτ, όλη η χώρα καπούτ.

Γερμανική υπεροψία και βλακεία

Ερχόμενος εδώ δεν περίμενα η Γερμανία να είναι τόσο δυσκίνητη και αντι-καινοτόμα. Έχω ο ίδιος μια εταιρεία υψηλής τεχνολογίας και υποφέρω.

Όταν πήγα να την ιδρύσω θυμάμαι μια φάλαινα από το «υπουργείο εργασίας» να μου λέει στο Άαχεν ότι η επιχειρηματικότητα δεν είναι δουλειά! Το να είσαι υπάλληλος είναι πραγματική δουλειά.

Σε ότι αφορά την καινοτομία δεν με στήριξε ουσιαστικά καθόλου το Γερμανικό κράτος. Δεν επιθυμούν την καινοτομία. Το έζησα στο πετσί μου.

Το Ντόιτσλαντ ούμπερ άλες θα οδηγήσει την Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία πολύ σύντομα σε μια τεράστια κρίση. Ο υπόλοιπος πλανήτης τρέχει να προλάβει τις εξελίξεις.

Το 37% των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Νορβηγία το τελευταίο τρίμηνο ήταν ηλεκτρικά.

Η Γερμανία δεν ξεκίνησε καν την κατασκευή ενός Giga Factory. Αντί αυτού προσπαθούν να μας πείσουν ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι μια ανέφικτη παπαριά!

Καληνύχτα Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Μοιραστείτε το άρθρο με τους φίλους σας!